今年下半年以来 ，汽车置换补贴政策刺激之下的终端热度愈发高涨 ，各地促消费方案亦出现较为频繁的调整。
9月28日，江苏省商务厅调整汽车以旧换新政策 ，其中“汽车置换更新补贴政策于2025年9月28日24：00暂停实施”备受关注 。江苏省商务厅同时表示 ，对汽车报废更新实施限额管理，内容包括汽车报废更新补贴政策自2025年9月29日0:00起实行“先领取资格 ，再申报补贴 ”的方式组织实施（以新车《机动车销售统一发票》开具时间为准）等 。
江苏省按下汽车置换补贴“暂停键 ”同日 ，一则《关于调整2025年宁波市汽车置换更新政策的公告》出现在宁波市商务局。《公告》提到，自2025年10月11日起 ，全市范围内暂停实施汽车置换更新补贴政策 。稍早些时候 ，广西自治区商务厅发文称，从2025年09月23日24:00时起暂停广西汽车置换更新补贴活动，申请人新购汽车乘用车的《机动车销售统一发票》有效时间为：2025年1月1日（含）—9月23日（含） ，《机动车行驶证》有效时间为：2025年1月1日（含）—9月30日（含） 。
财联社记者发现 ，类似多地集中暂停“地补”的现象已非首次，其它部分政策延续的省市也纷纷调整为“先领取资格、再申报补贴 ”方式组织实施 ，并明确表示“数量有限 ，先领先得，领完即止 ”。“从多地情况可以看出 ，置换补贴政策对于汽车市场的刺激效果显著 ，消费者参与积极度非常高，且居高不下 。”有业内人士分析认为 。
除汽车置换补贴外 ，新能源汽车车辆购置税政策的调整亦是市场关注的焦点。
2023年出台的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》提出 ，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中 ，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税 ，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元 。
“进一步扩大市场消费，实施新一轮汽车行业稳增长工作方案 ，优化新能源汽车车辆购置税 、车船税等优惠措施 ，深入推进新能源汽车下乡，公共领域车辆全面电动化试点 ，县域充换电设施补短板的试点 ，扩大市场消费 。 ”在近日举办的2025世界新能源车大会上，工业和信息化部副部长熊继军谈及了有关“新能源汽车车辆购置税 ”的话题。
中国长安汽车党委书记 、董事长朱华荣则建议 ，希望明年开始征收的新能源汽车5%购置税可以平稳过渡 ，从淡季开始实施。“例如，明年1、2月暂缓征收 ，从3月开始每月增加1% ，6月到7月开始增收5%，如此行业的产能 、运力 、成本可以更好的控制 。”
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